习关切事｜“两路”精力的年代回响

来源：杏彩直播    发布时间：2025-01-15 05:36:49

  青藏高原，万壑绵绵。70年前，两条“天路”翻越崇山峻岭，构成巨大的“V”字，汇聚在，发明了人类修路史上壮怀激越的传奇。

  2014年，习就川藏、青藏公路建成通车60周年作出重要批示指出，“60年来，在建造和维护公路的过程中，构成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族联合的‘两路’精力”“要继续宏扬‘两路’精力，养好两路，保证疏通，使川藏、青藏公路一向成为民族联合之路、西藏文明前进之路、西藏各族同胞一起富裕之路”。

  紧记殷殷嘱托，“两路”沿线干部大众发愤图强，砥砺前行。在不断改进的民生里，在高水平展开的脉动里，在更加亲近的各民族来往沟通融合中，“两路”精力历久弥新。

  翻越二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座海拔3000米以上的大山，跨过大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等十多条湍急的河流，2412公里的川藏公路北线米之间跌陡转化。

  横贯绵绵的昆仑山脉、唐古拉山脉，穿越苍茫戈壁、羌塘草原，1937公里的青藏公路全线米。

  “两路”构修路程之长、海拔之高、工程之艰巨，为国际公路史所稀有。20世纪50年代，张国华、慕生忠两位从刀光剑影中走来的将军，一南一北，带领11万多修路军民奋战5年，“背着公路”进西藏。

  张国华的女儿张小康在《雪域长歌》中曾写道：自己从未见过面的姐姐、随父亲一同“出征”的3岁的小难，还未走到高原，便被肺炎夺去了生命。川藏公路，3000多位英烈用血肉筑成路基，均匀每一公里就有超越一位修路者献身。还有很多人因伤致残、积劳成疾……

  今日河畔，川藏青藏公路纪念碑矗立在高原艳阳下，面前是川流不息的人来车往。

  “川藏榜首险”雀儿山。1951年的冬季，兵士张福林在工地上查看炮眼及装药状况时，一块巨石遽然落下砸中了他的右腿和腰。深知自己伤势严峻，他告知卫生员不要为他糟蹋药物，叮咛战友为他再交一次党费。这位揣着5包菜籽出征的年轻人，还没有来得及在高原洒下期望的种子，便将25岁的芳华留在了雀儿山下。

  今日，从张福林献身的当地延伸出的公路已通向甘孜州最北端石渠县的扎溪卡草原深处。70多年前，草原上的父老乡亲为援助公路建造贡献了6000头牦牛。

  现在，牦牛饲养仍是当地大众赖以为生的工业，这个非流动人口仅10万人的县2023年牧业产量超6.1亿元。

  脱贫路与“两路”相同，凝聚着很多干部大众的斗争。它也与“两路”相同，写满忠实和献身。

  今日的扎溪卡草原上，人们记忆犹新一个人。2020年7月，彝族汉子八足乌合跟从甘孜州色达县作业组奔赴石渠县展开脱贫攻坚穿插普查检验和监督作业。接连多日，他深化深山草场，日夜激战，当年8月2日，因过度劳累、高寒缺氧引起颅内出血，生命定格在35岁。

  有斗争的当地就有献身，“两路”通车70年来，各行各业斗争者前赴后继，许多人将生命留在雪域高原。他们与那些为修路而献身的先烈相同，化为“天路”上怒放的格桑花。

  70多年前，构筑“两路”的军民靠着粗陋的东西，以“让高山垂头，叫河水让路”的英雄气概踏上征途。

  “山再高，没有我们的脚底板高；困难再大，没有我们的决计大！”2019年，99岁的十八军老兵士魏克，曾尽力笔挺腰板，一字一顿地对记者这样说。2023年，103岁的他走了，留下厚厚的进藏日记，字字见豪情。

  “前一天修的路，第二天就没有了——山倒了！前一天蹚过的河，第二天就没有了——变成堰塞湖了！”——十八军文工团干事李俊琛曾如此回想川藏公路的构筑。

  寒冬时节，被誉为“康巴榜首关”的甘孜州康定市折多山脚下，规划全长8500米的折多山地道正在施工。地道坐落高烈度地震区域，现在正面对又软又脆且富水的“碳质千枚岩”的检测，不能爆炸，也不可以运用盾构机，只能用挖掘机一点点掘进。自2018年开工建造以来，施工方已处理了几十次大变形和渗水。“这儿简直便是一个不良地质博物馆！”蜀道集团项目经理侯小红感叹。

  “海拔5000米，气温零下30摄氏度，开水沸点70摄氏度，我们的士气100摄氏度！”——张福林的战友杜琳如此回想均匀每公里路献身7位兵士的雀儿山。

  唐古拉山口，青藏公路的最高点。海拔5231米的109维护保通点被人们称为“天下榜首道班”。这儿年均匀气温零下8摄氏度，最冷时达零下40摄氏度，空气含氧量仅为海平面的40%，一年有120天以上刮着8级劲风。

  因为维护路段穿越多年冻土地带，年年都会产生泥石流、雪毁、路面沉陷、网裂、纵裂等自然灾害和公路病害。维护工人巴布记住，一次唐古拉山突降暴雪，上百辆车堵在雪窝子中，进退不得。工人们今夜繁忙，抓住抢通路途。当他们回来驻地时，湿透的手套已冻在手上脱不下来。剥离手套时，双手鲜血淋漓，却毫无痛感。

  今日，沿着川藏公路向跋涉，大大小小60多个地道避开了初建时最风险的路段。车窗外，一个个铁路桥墩让人对将来更方便快捷安全的进藏路满怀神往。

  交通的提高没有止境。2021年，习在西藏调查期间指出，加速铁路、公路及其他严峻基础设施建造。苦口婆心地说：“全国的交通地图就像一幅画啊，我国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽我国的交通勾画得更美。”

  紧记这一嘱托，西藏着力构建立体交通网。到现在，全区公路通车路程达12.33万公里。曩昔十年，拉日铁路、拉林铁路相继注册运营，全区铁路运营路程达1187.8公里。全区8座民用机场，178条航线，从动身，一日之内流畅全国。2023年，全区客运量1702.14万人，货运量5059.70万吨。

  “在这片广阔、美丽、丰饶的土地上，各族人民都有一个一起家园，便是我国；都有一个一起身份，便是中华民族；都有一个一起姓名，便是我国人；都有一个一起愿望，便是完成中华民族巨大复兴！”本年9月27日，习到会全国民族联合前进表彰大会并宣布重要讲话，对推动中华民族一起体建造作出重要指引。

  “是谁帮我们修公路？是谁帮我们架桥梁？是亲人，是救星。军民本是一家人，帮咱亲人洗呀洗衣裳……”这首《洗衣歌》诞生于川藏公路上的小城巴塘县：70多年前，修路的十八军兵士在这儿遭到大众的热烈欢迎，200多位藏族青年跟随“金珠玛米”(藏语：打破桎梏的兵士)的部队而去。

  青藏公路旁，海拔4600米的可可西里不冻泉维护站，“扎西超市”的女主人扎西德吉是来往旅客们心目中最热心的“阿佳拉”(藏语：姐姐)。20多年前，她跟从在可可西里管理局担任巡山队员的老公来到这儿。每次巡山前，队员们都会先来这儿告别，饥不择食地吃下她备好的饭菜，在她的目送中走进荒野。小店里常备着氧气罐和缓解高反的药品，她已记不清，这些年来有多少高反严峻的旅行者在这儿捡回一条命。

  在等候与送行中，韶光倏忽而过。从青藏铁路通车到盗猎藏羚羊枪声不准，再到三江源生态移民走向新日子……她从过往的旅人身上感受着高原展开和生态维护的脉息。

  甘孜州康定市塔公草原上，不管寒暑，游客川流不息，2023年，塔公村集体经济收入打破千万元。“摄影家天堂”新都桥镇，新一村驻村陈宏键隔三岔五就会接到喝喜酒的约请，在这个简直家家户户都吃旅行饭的小镇上，藏汉结合的“联合家庭”渐渐的变多，日子跳过越兴旺。

  本年1月到10月，甘孜州共招待游客4100万人次，完成旅行归纳收入450亿元。贡嘎山、稻城亚丁、格聂之眼……正成为“天路”新手刺。

  曩昔30年，近1.2万名干部人才沿着一条条新“天路”进藏援助西藏建造。“日光城”，“北京中学”点亮农牧区孩子的愿望；阿里，陕西医师协助几近失明的白叟重获光亮与期望；藏东林芝嘎拉村，广东干部带来的展开思路让“桃花村”的日子如花开放……

  甘孜州文旅局局长刘洪终年奔走在川藏公路上。作为全国文旅局局长中的网络“顶流”，他不但尽力宣扬家园的山山水水，也一向致力于用短视频叙述赤色前史。网络上，他以十八军兵士形象拍照的再现修路前史的短视频，点赞超越260万次。“巨大的精力具有跨过时空的感召力。”他感叹。

  从自驾到摩旅，从自行车到步行，今日不管以何种方法进藏，人们总会在一些当地停步，或放上一个苹果，或献上一朵路旁边的格桑花。峡谷中、高山下，问候的鸣笛声如啜泣，如呼喊，久久回旋。“两路”精力的光辉，就这样穿透前史，照射到每个人的心上。

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